Skup · Zużyte katalizatory, filtry cząstek stałych, monolity

Stary katalizator to nie złom. To surowiec.

W każdym samochodowym katalizatorze jest platyna, pallad lub rod – często tylko kilka gramów, ale po kursach notowanych w euro za uncję. Tux Tap skupuje zużyte katalizatory, monolity i filtry cząstek stałych od warsztatów, stacji demontażu i osób prywatnych, a każdą sztukę wycenia według typu, stanu i kursu dnia. Na piśmie, przejrzyście, przelewem.

Wyślij zdjęcie i poznaj cenę Jak wygląda skup

78Pt Platyna 1 461 €/oz

46Pd Pallad 991 €/oz

45Rh Rod * 8 000 €/oz

W skrócie

Cztery rzeczy, które warto wiedzieć przed sprzedażą

Co kupujemy

Katalizatory ceramiczne i metalowe z aut osobowych, dostawczych i ciężarowych, filtry DPF/FAP, luźne monolity i pokruszoną ceramikę.

Jak wyceniamy

Według numeru producenta, budowy, wagi i stanu monolitu – większe partie na życzenie według analizy laboratoryjnej.

Kto u nas sprzedaje

Warsztaty, serwisy wydechów, stacje demontażu i złomowiska – oraz osoby prywatne z pojedynczymi sztukami.

Czego potrzebujemy

Zdjęć, numeru z obudowy, przybliżonej ilości i lokalizacji. Do wstępnej wyceny nic więcej nie trzeba.

Metale szlachetne dziś

Stan na: 21 października 2026, 08:01

Metal	€/oz	€/g
Pt Platyna	1 461 spadek	46,97
Pd Pallad	991 spadek	31,86
Rh Rod^*	8 000	257,21

Ceny spot orientacyjnie. Twoja oferta opiera się na kursie z dnia wyceny. * Rod: wartość orientacyjna.

Wszystkie kursy i objaśnienie

Jak to działa

Sześć kroków do sprzedaży

Od pierwszego zdjęcia do przelewu każdy krok jest udokumentowany na piśmie.

1

Zapytanie

Zdjęcia, numer i ilość przez formularz lub e-mailem.
2

Wycena wstępna

Dla znanych typów podajemy przedział cenowy.
3

Oferta

Na piśmie, za sztukę lub kilogram, z datą i kursem.
4

Przekazanie

Dostawa po umówieniu, wysyłka lub odbiór większych ilości.
5

Kontrola

Sprawdzenie typu i stanu, przy partiach analiza.
6

Płatność

Dowód zakupu i przelew na Twoje konto.

Przeczytaj szczegóły procesu

Tło

Dlaczego katalizator jest wart pieniądze

Katalizator zamienia szkodliwe składniki spalin w mniej szkodliwe gazy. W tym celu plaster miodu w środku – monolit – pokryty jest bardzo cienką warstwą zawierającą platynę, pallad i rod. Silniki benzynowe korzystają głównie z palladu i rodu, katalizatory utleniające w dieslach – głównie z platyny i palladu.

To, ile metalu szlachetnego zawiera dana sztuka, zależy od pojazdu, rocznika i producenta. Części oryginalne (OEM) mają zwykle znacznie więcej metalu niż zamienniki z rynku wtórnego. Dlatego prosimy o numer z obudowy i zdjęcia – i dlatego dwa podobnie wyglądające katalizatory mogą osiągnąć bardzo różne ceny.

Recykling zamyka obieg: metale odzyskuje się w wyspecjalizowanych rafineriach i ponownie wykorzystuje w nowych katalizatorach, elektronice czy technice medycznej. Dla Ciebie oznacza to, że część, która inaczej trafiłaby do złomu mieszanego, zostaje opłacona według rzeczywistej wartości metali.

Pionowe rzędy katalizatorów zawieszonych na hakach — Katalizatory o różnej budowie. Sam rozmiar niewiele mówi o wartości.

Wartość nie tkwi w blasze, lecz w cieniutkiej warstwie w środku.

Ceny metali

Co decyduje o cenie

Nie ma dwóch takich samych katalizatorów. Tych sześć elementów decyduje o ofercie – i o tym, jakich informacji od Ciebie potrzebujemy.

Wszystkie kategorie skupu

Numer producenta

Identyfikuje typ i typową zawartość metali szlachetnych. Najważniejsza pojedyncza informacja.

Budowa

Wkłady ceramiczne są zwykle najcenniejsze; wkłady metalowe i filtry cząstek stałych wycenia się inaczej.

Stan monolitu

Kompletny, pokruszony, wytopiony czy pusty – brak ceramiki oznacza brak metalu.

Oryginał czy zamiennik

Zamienniki zawierają zwykle tylko ułamek metali szlachetnych oryginału.

Kurs dnia Pt / Pd / Rh

Notowania giełdowe w euro wyznaczają wartość zawartych metali w dniu oferty.

Ilość

Większe partie można rozliczyć po pobraniu próbek i analizie laboratoryjnej.

Mechanik pracujący pod pojazdem na podnośniku — Demontaż w warsztacie – dla firm organizujemy zbiórkę i odbiór.

Dla firm

Warsztaty, stacje demontażu, złomowiska

Pojemniki na zbiórkę po uzgodnieniu
Regularny odbiór od ustalonej ilości
Cennik dla powtarzających się typów
Analiza dużych partii z podziałem próbki
Nota uznaniowa z NIP UE i wszystkimi pozycjami

Oferta dla firm

FAQ

Często zadawane pytania

Wszystkie pytania i odpowiedzi

Ile jest wart mój katalizator?

To zależy od typu, stanu monolitu i dziennego kursu platyny, palladu i rodu. Prześlij nam zdjęcia i numer z obudowy – podamy konkretny przedział cenowy.

Dlaczego na stronie nie ma stałych cen?

Bo kursy metali szlachetnych zmieniają się codziennie, a dwa podobne katalizatory mogą zawierać bardzo różne ilości metalu. Cennik byłby nieaktualny następnego dnia. Zamiast tego otrzymasz ofertę na piśmie z datą.

Czym jest katalizator-zamiennik i dlaczego jest mniej wart?

Zamienniki to części z rynku akcesoriów. Spełniają normę emisji zwykle przy znacznie mniejszej ilości metali szlachetnych niż oryginał. Kupujemy je mimo to – ale po odpowiednio niższej cenie.

Czy skupujecie filtry cząstek stałych (DPF/FAP)?

Tak. Niektóre filtry są powlekane platyną i mają realną wartość, inne prawie żadnej. Na podstawie numeru powiemy szczerze, czego się spodziewać.

Wyślij nam zdjęcie.

Trzy zdjęcia i – jeśli jest czytelny – numer z obudowy wystarczą do wstępnej wyceny. Odpowiadamy na piśmie, zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.

Przejdź do zapytania [email protected]