Ankauf · Altkatalysatoren, Partikelfilter, Monolithe

Ein alter Katalysator ist kein Schrott. Er ist Rohstoff.

In jedem Fahrzeugkatalysator stecken Platin, Palladium oder Rhodium – oft nur wenige Gramm, aber zu Kursen, die in Euro pro Unze gehandelt werden. Tux Tap kauft Altkatalysatoren, Monolithe und Partikelfilter von Werkstätten, Verwertern und Privatpersonen an und bewertet jedes Stück nach Typ, Zustand und Tageskurs. Schriftlich, nachvollziehbar, per Überweisung.

Foto senden & Preis anfragen So läuft der Ankauf

78Pt Platin 1.461 €/oz

46Pd Palladium 991 €/oz

45Rh Rhodium * 8.000 €/oz

Auf einen Blick

Vier Dinge, die Sie vor dem Verkauf wissen sollten

Was wir kaufen

Keramik- und Metallkatalysatoren aus PKW, Transportern und LKW, Dieselpartikelfilter (DPF/FAP), lose Monolithe und Keramikbruch.

Wie wir bewerten

Nach Herstellernummer, Bauart, Gewicht und Zustand des Monolithen – größere Partien auf Wunsch nach Laboranalyse.

Wer bei uns verkauft

Kfz-Werkstätten, Auspuffdienste, Autoverwerter und Schrotthändler – und Privatpersonen mit einzelnen Stücken.

Was wir brauchen

Fotos, die Nummer auf dem Gehäuse, die ungefähre Menge und Ihren Standort. Mehr ist für die erste Einschätzung nicht nötig.

Edelmetalle heute

Stand: 21. Oktober 2026, 08:01

Metall	€/oz	€/g
Pt Platin	1.461 gefallen	46,97
Pd Palladium	991 gefallen	31,86
Rh Rhodium^*	8.000	257,21

Spotpreise zur Orientierung. Ihr Angebot richtet sich nach dem Kurs am Tag der Bewertung. * Rhodium: Richtwert.

Alle Kurse & Erklärung

Ablauf

Ablauf in sechs Schritten

Vom ersten Foto bis zur Überweisung bleibt jeder Schritt schriftlich dokumentiert.

1

Anfrage

Fotos, Nummer und Menge per Formular oder E-Mail senden.
2

Einschätzung

Für bekannte Typen nennen wir einen Preisrahmen.
3

Angebot

Schriftlich, je Stück oder je Kilogramm, mit Datum und Kurs.
4

Übergabe

Anlieferung nach Termin, Versand oder Abholung bei Mengen.
5

Prüfung

Kontrolle von Typ und Zustand, bei Partien mit Analyse.
6

Zahlung

Ankaufsbeleg und Überweisung auf Ihr Konto.

Den Ablauf im Detail lesen

Hintergrund

Warum ein Katalysator Geld wert ist

Ein Katalysator wandelt Schadstoffe im Abgas in harmlosere Gase um. Dafür ist der Wabenkörper im Inneren – der Monolith – mit einer hauchdünnen Schicht überzogen, die Platin, Palladium und Rhodium enthält. Benzinmotoren arbeiten vor allem mit Palladium und Rhodium, Diesel-Oxidationskatalysatoren vor allem mit Platin und Palladium.

Wie viel Edelmetall ein Stück enthält, hängt von Fahrzeug, Baujahr und Hersteller ab. Originalteile (OEM) sind meist deutlich höher beladen als Nachrüstkatalysatoren aus dem Zubehörhandel. Deshalb fragen wir nach der Nummer auf dem Gehäuse und nach Fotos – und deshalb können zwei äußerlich ähnliche Katalysatoren sehr unterschiedliche Preise erzielen.

Recycling schließt den Kreislauf: Die Metalle werden in spezialisierten Scheideanstalten zurückgewonnen und kommen wieder in neuen Katalysatoren, in der Elektronik oder in der Medizintechnik zum Einsatz. Für Sie bedeutet das: Ein ausgebautes Teil, das sonst als Mischschrott verkauft würde, wird nach seinem tatsächlichen Metallwert bezahlt.

Senkrechte Reihen von Katalysatoren, an Haken aufgehängt — Katalysatoren unterschiedlicher Bauart. Größe allein sagt wenig über den Wert.

Der Wert steckt nicht im Blech, sondern in einer hauchdünnen Schicht im Inneren.

Metallpreise

Was den Preis bestimmt

Kein Katalysator gleicht dem anderen. Diese sechs Punkte entscheiden über das Angebot – und darüber, welche Angaben wir von Ihnen brauchen.

Alle Kategorien im Ankauf

Herstellernummer

Identifiziert Typ und übliche Edelmetallbeladung. Die wichtigste Einzelangabe.

Bauart

Keramikträger sind meist am wertvollsten; Metallträger und Partikelfilter werden anders bewertet.

Zustand des Monolithen

Vollständig, gebrochen, ausgeschmolzen oder leer – fehlende Keramik heißt fehlendes Metall.

Original oder Nachrüstteil

Nachrüstkatalysatoren enthalten meist nur einen Bruchteil der Edelmetalle eines Originals.

Tageskurs Pt / Pd / Rh

Die Börsenkurse in Euro bestimmen den Wert der enthaltenen Metalle am Tag des Angebots.

Menge

Ab größeren Partien ist eine Abrechnung nach Probenahme und Laboranalyse möglich.

Mechaniker arbeitet unter einem Fahrzeug auf einer Hebebühne — Ausbau in der Fachwerkstatt – für Betriebe übernehmen wir Sammlung und Abholung.

Für Betriebe

Werkstätten, Verwerter, Schrotthandel

Sammelbehälter nach Absprache
Regelmäßige Abholung ab vereinbarter Menge
Preisliste für wiederkehrende Typen
Analyse großer Partien mit Probenteilung
Gutschrift mit UID und allen Positionen

Angebot für Betriebe

FAQ

Häufig gefragt

Alle Fragen & Antworten

Wie viel ist mein Katalysator wert?

Das hängt vom Typ, vom Zustand des Monolithen und vom Tageskurs von Platin, Palladium und Rhodium ab. Schicken Sie uns Fotos und die Nummer auf dem Gehäuse – dann nennen wir Ihnen einen konkreten Preisrahmen.

Warum stehen keine festen Preise auf der Website?

Weil sich die Edelmetallkurse täglich ändern und zwei ähnliche Katalysatoren sehr unterschiedlich viel Metall enthalten können. Eine Liste wäre am nächsten Tag veraltet. Sie erhalten stattdessen ein schriftliches Angebot mit Datum.

Was ist ein Nachrüstkatalysator und warum ist er weniger wert?

Nachrüst- oder Aftermarket-Katalysatoren sind Ersatzteile aus dem Zubehörhandel. Sie erfüllen die Abgasnorm meist mit deutlich weniger Edelmetall als ein Originalteil. Wir kaufen sie trotzdem an – aber zu einem entsprechend niedrigeren Preis.

Kaufen Sie auch Dieselpartikelfilter (DPF/FAP)?

Ja. Manche Filter sind mit Platin beschichtet und haben einen echten Metallwert, andere kaum. Anhand der Nummer sagen wir Ihnen ehrlich, womit Sie rechnen können.

Schicken Sie uns ein Foto.

Drei Bilder und – wenn lesbar – die Nummer auf dem Gehäuse genügen für eine erste Einschätzung. Wir antworten schriftlich, in der Regel innerhalb eines Werktags.

Zur Anfrage [email protected]